Компания Sollers вывела на российский рынок микроавтобус SF1. Новинка представляет собой пассажирскую версию одноименного фургона, который выпускается в Елабуге с весны 2025-го.
Так как коммерческая модель по сути является переименованной копией JAC Refine M3, то и у микроавтобуса корни тоже «китайские». Снаружи от того же фургона он отличается наличием бокового и заднего остекления.
Модельный ряд Sollers
На правом борту у него находится сдвижная дверь. В салоне оборудовано семь посадочных мест, причем на втором ряду находятся раздельные кресла с подлокотниками.
Модели положена аналоговая приборка со стрелочными шкалами, а вот современной мультимедийки с тачскрином у нее нет. Управление климатической установкой осуществляется с традиционных вращающихся рукояток.
В Москве продают Lamborghini Diablo — цена впечатляет (фото)
В плане габаритов микроавтобус Sollers SF1 2026 полностью повторяет исходный фургон SF1. Он достигает в длину, ширину и высоту 5 115, 1 765 и 1 900 мм соответственно.
Модель относится к легковой категории M1, а значит на ней спокойно можно ездить по Москве, не боясь «грузовых ограничений». В движение ее приводит 1,5-литровый бензиновый турбомотор.
Последний выдает 136 л.с. и 175 Нм, работая в связке с пятиступенчатой механикой. Привод у машины задний. Такую же связку агрегатов имеет и одноименный фургон.
Перечень базового оснащения микроавтобуса представлен USB-разъемами, аудиосистемой, двумя подушками безопасности, дополнительным отопителем салона, кондиционером, обогревом руля и передних кресел, противотуманными фарами и светодиодными ДХО, а также электроприводом зеркал.
Стоимость модели пока не озвучена, но она наверняка будет заметно доступнее куда более богатого минивэна Sollers SP7, но дороже одноименного фургона, за который сейчас просят 1 990 000 рублей.
По словам производителя, новинка заинтересует как частных, так и корпоративных заказчиков. Собирать микроавтобусы будут в Елабуге бок о бок с фургоном. На конвейер местного предприятия модель встанет в первом квартале 2026 года. Обещан высокий уровень локализации.
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
Новый кроссовер Omoda C5 уже успел покорить российскую публику своими инновационными технологиями и стильным дизайном. C5 от Omoda представляет собой новое поколение автомобилей, разработанных с учетом современных потребностей в комфорте, производительности и безопасности. Что кроссовер предлагает своему владельцу? Расскажет АВИЛОН.
Начать стоит с цветовой гаммы. Модель предлагает 7 цветов и каких! Каждый цвет имеет свой уникальный шарм и стиль. И даже черный здесь другой – дело в том, что если взглянуть на автомобиль спереди, то на черном фоне остаются видны только светодиодные фары и алмазы футуритичной решетки. Такой креативный подход сложно встретить у других производителей.
Дизайн является одной из ключевых особенностей Omoda C5. Этот автомобиль выделяется своим элегантным и динамичным внешним видом, который мгновенно привлекает внимание. Основанный на современных дизайнерских тенденциях, C5 имеет смелые и изящные линии, плавные изгибы и привлекательные детали. Наличие светодиодных фар, эффектных деталей кузова и стильных дисков делают этот автомобиль неповторимым на дороге. С любого ракурса он отличается от других автомобилей в потоке: будь то неповторимая алмазная решетка радиатора или футуристичная задняя часть.
Однако, Omoda C5 — это не только про впечатляющий внешний вид. Этот автомобиль оснащен передовыми технологиями, которые делают его уникальным в своем классе. Одной из ключевых особенностей является интеллектуальная система безопасности, которая включает в себя систему предупреждения о столкновении, систему контроля полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Эти функции помогают водителю оставаться в безопасности и контроле на дороге, делая поездку более уверенной и безопасной.
Комфорт также является одним из главных аспектов, которые Omoda уделяет внимание при разработке своих автомобилей. Интерьер C5 обеспечивает роскошное и просторное пространство для пассажиров, с удобными сиденьями и качественными материалами отделки. Также присутствует передовая система климат-контроля, которая поддерживает оптимальную температуру в салоне независимо от погодных условий. За управление всеми развлекающими функциями в автомобиле отвечает мультимедийная система с ЖК-экраном, который управляется сенсором или даже…голосом. Да, достаточно сказать «привет, Omoda!». Знаем, что водители всегда любили разговаривать со своим автомобилем, и в случае с Omoda это стало уместным.
Заезжайте в АВИЛОН для знакомства с миром технологий Omoda лично!
Критерии выбора: как расстояние, срочность и бюджет определяют вид перевозки
Выбор транспорта для доставки грузов – задача не из простых. Она требует учёта различных факторов, среди которых ключевыми являются расстояние, срочность и бюджет. Для начала необходимо классифицировать расстояния на короткие (до 500 км), средние (500–2 000 км) и дальние (свыше 2 000 км).
В зависимости от диапазона, оптимальный вид транспортировки может значительно меняться. Например, на коротких дистанциях автомобильный транспорт часто предпочтительнее благодаря своей манёвренности и гибкости.
Приоритеты в выборе транспорта могут быть разбиты на несколько категорий. Для тех, кто ценит скорость, но готов заплатить больше, основной выбор падает на авто.
Железнодорожные перевозки, хоть и медленнее, часто оказываются более экономичными, позволяя транспортировать значительные объёмы грузов за сравнительно невысокую цену. Если же нужна золотая середина, мультимодальные схемы предоставляют баланс между стоимостью и сроками доставки, объединяя преимущества разных видов транспорта.
Важность бюджета трудно переоценить в процессе планирования перевозки. Для иллюстрации можно рассмотреть типовые бюджеты для маршрутов Санкт-Петербург – Уфа и Москва - Владивосток.
Для первого маршрута мультимодальная схема может предложить разумное соотношение цены и скорости, тогда как для доставки контейнеров на дальние расстояния, такие как Москва – Владивосток, железная дорога в комбинации с автомобильной доставкой может снизить расходы на 35%.
Таким образом, понимание этой «матрицы решений» поможет определить наиболее подходящий вариант транспортировки, оптимально соответствующий вашим требованиям.
Разберём ключевые отличия видов транспортировки по основным параметрам.
Автомобильные перевозки
Скорость: 300–500 км/сутки.Стоимость для 20‑футового контейнера: 1,5 у. е./км.Сезонность: высокая (зимой возможны ограничения).Риски задержек: пробки, ремонты дорог.
Железнодорожные перевозки
Скорость: 800–1000 км/сутки.Стоимость для 20‑футового контейнера: 1 у. е./км.Сезонность: отсутствует.Риски задержек: редко (в основном из‑за ремонта путей).
Мультимодальные схемы
Скорость: варьируется в зависимости от комбинации видов транспорта.Стоимость для 20‑футового контейнера: 1,2 у. е./км.Сезонность: умеренная (возможна замена вида транспорта при ограничениях).Риски задержек: минимизированы за счёт разделения маршрута.
Каждый вид транспорта имеет свои преимущества: автомобили — гибкость, железная дорога —экономичность, мультимодальные схемы — баланс достоинств разных методов.
Мультимодальные схемы: где они бьют авто и ж/д по эффективности
Мультимодальные схемы демонстрируют уникальные преимущества за счёт правильного распределения маршрута. Модель «первый километр на авто, длинная дистанция на железной дороге, последняя миля на авто» позволяет существенно снизить затраты.
Примером такого подхода может служить транспортировка из Москвы во Владивосток. Здесь соединение ж/д с авто способно сэкономить до 35% средств по сравнению с полностью автомобильной перевозкой.
Обратимся к маршруту Санкт-Петербург – Уфа. Используя комбинацию из автомобильного транспорта для доставки до узла и дальнейшую отправку железнодорожным путём, можно достичь значительного снижения сроков – до 20%. Это достигается за счёт более быстрого этапа ж/д, что делает процесс гораздо эффективнее.
Ключевая роль в таких схемах отводится терминалам. Здесь происходит перевалка грузов с одного вида транспорта на другой без существенных задержек. Консолидация грузов в таких точках также снижает частоту использование транспорта, оптимизируя расходы на логистику.
Таким образом, мультимодальные перевозки представляют собой не просто усложнение логистической цепочки, а её оптимизацию, предоставляя больше возможностей для гибкости и эффективности. Это особенно актуально для доставки контейнеров на большие расстояния, где комбинированный подход становится жизненно необходимым.
Популярные материалыНовинки авто 2026Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
В декабре двадцать пятого состоялась официальная премьера кроссовера KIA Seltos второго поколения. Модель получила внешку в актуальном фирменном стиле корейской марки.
Так, спереди она обращает на себя внимание раздельной вертикальной оптикой, у которой основные блоки фар интегрированы в широкую безрамочную решетку радиатора.
Модельный ряд KIA
Передний бампер модели имеет ярко выраженные и дополнительно подчеркнутые серебристыми вставками боковые воздухозаборники. А еще ему положена имитация защиты.
Что касается профиля, то сбоку авто щеголяет «утопленными» дверными ручками и рельефными накладками по низу дверей. Также для машины характерно наличие угловатых колесных арок и зачерненных задних стоек, за счет которых создается эффект «парящей» крыши
В Москве продают Lamborghini Diablo — цена впечатляет (фото)
Наконец сзади новый Селтос получил увеличенный спойлер на крыше и стильные вертикальные плафоны фонарей. Рисунок последних перекликается с головной оптикой. Плюс они соединены между собой световой полоской.
Модель второй генерации получила расширенную цветовую палитру. Для нее стало доступно три новых оттенка, а именно серый, зеленый и красный. Помимо базового варианта, клиенты также смогут заказать машины в «спортивном» исполнении GT-Line или же во «внедорожном» X-Line.
Каждой модификации положен уникальный декор. Конкретно «спорт»-версия щеголяет акцентами, окрашенными под цвет кузова, в то время как у «внедорожной» они выполнены в темно-сером цвете.
Интерьер опять таки решен в актуальном фирменном стиле марки. Это значит, что на передней панели находятся 12,3-дюймовые дисплеи виртуальной приборки и мультимедийной системы. В арсенале развлекательного комплекса имеется голосовой помощник на базе искусственного интеллекта. А еще она поддерживает обновления «по воздуху».
Сразу под центральным тачскрином имеется полоска физических клавиш. Плюс корейцы сохранили отдельный блок управления климат-контролем. Дефлекторы вентиляции на передней панели они выполнили в виде узких и малозаметных полос.
За доплату для модели предложены амбиентная подсветка (64 цвета), панорамная крыша, премиальная аудиосистема (либо от Bose, либо от Harman Kardon) и проекционный дисплей.
Со сменой поколений салон машины стал несколько просторнее (за счет увеличенных габаритов самого авто). Плюс корейцы постарались сделать его более практичным. В частности, они снабдили авто системой крепления аксессуаров KIA AddGear.
KIA Seltos 2026 построен на базе модернизированной платформы K3, знакомой по моделям KIA Niro и K4. На этой же «тележке» построены Hyundai Kona и Elantra. Корейцы акцентируют внимание на том, что им удалось повысить жесткость кузова, оптимизировать шасси и улучшить шумоизоляцию.
Кроссовер второй генерации слегка прибавил в габаритах. Отныне он достигает в длину 4 430 мм (+ 45), в ширину — 1 830 (+ 30), а в высоту — 1 600. Его колесная база равна 2 690 мм (+ 60).
Объем багажника по техпаспорту заявлен на уровне 536 литров. Это разом на 103 л больше, чем у предшественника. А еще отсек имеет складной двухуровневый пол.
На старте продаж новый Селтос будет доступен с двумя моторами. В базе машине положен 2,0-литровый атмосферник мощностью 149 л.с., но в гамме есть и 1,6-литровый турбомотор, причем в двух вариантах форсировки — на 180 или 193 сил (в зависимости от рынка сбыта).
Из коробок на выбор шестиступенчатая механика, семидиапазонный робот с двойным сцеплением, а также восьмискоростной робот. В базе привод передний, а вот полный — доступен за доплату. У 4WD-авто также имеются пресеты для езды по грязи, снегу и песку.
Ну а по ходу 2026 года в гамме модели появится первый в истории гибрид. Подробностей о нем нет, но корейцы обещают высокую эффективность, новую систему рекуперативного торможения и возможность запитать от авто внешние устройства (V2L).
В серию новый Селтос будет запущен до конца двадцать пятого. Сперва он появится вовсе не в Южной Кореи, а в Индия. А вот продажи машин на домашнем рынке начнутся уже в двадцать шестом. Еще модель будет представлена в Европе, Китае и Северной Америке.
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
Новая модель является продуктом китайского автоконцерна Chery.
В сентябре 2023 года состоится российская премьера бренда Jaecoo и старт продаж его первой модели — кроссовера Jaecoo J7 длинной 4,5 метра. Автомобиль также готовится к запуску в Восточной Европе, а затем появится в Центральной и Южной Америке, на Ближнем Востоке, в Австралии и других регионах.
Название Jaecoo («Джейку́») образовано от немецкого слова Jaeger («охотник») и английского Cool («крутой»).
Jaecoo J7 имеет брутальный дизайн кузова с массивной решёткой радиатора в стиле внедорожников. Модель создана на одной платформе, с известным у нас кроссовером Chery Tiggo 7 Pro.
Оснащение кроссовера включает мультимедийную систему на базе высокопроизводительного чипа Qualcomm 8155. Информация выводится на большом интерактивном дисплее диагональю 14,8 дюйма. Технология W-HUD представляет собой интеллектуальное управление множеством функций автомобиля, предоставляя водителю доступ к сведениям о поездке, режимам вождения, навигации и техническим показателям.
Китайская версия кроссовера, которая называется Chery Tansuo 06, оснащается 1,6-литровым турбомотором мощностью 197 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Привод может быть передний или полный.
Подробности о российских спецификациях модели Jaecoo J7 будут объявлены ближе к официальному старту продаж. Открытие первых флагманских шоу-румов Omoda & Jaecoo ожидается уже в этом месяце.
В мире современных минивэнов премиум-класса конкуренция становится все более острой. Если раньше этот сегмент был плотно оккупирован японскими и немецкими брендами, то сегодня китайские производители предлагают альтернативы, которые не уступают, а порой и превосходят «старую гвардию» по уровню оснащения.
Одним из самых ярких представителей новой волны стал GAC M8, известный на внутреннем рынке как Trumpchi M8. Этот автомобиль привлекает внимание не только своим футуристичным дизайном, вдохновленным образом «крылатого льва», но и огромным потенциалом для персонализации.
Владельцы таких автомобилей редко довольствуются «базой». Для многих автомобиль — это продолжение статуса и личного комфорта. Именно поэтому вопрос выбора правильной комплектации и последующего дооснащения стоит так остро.
Даже заводские версии предлагают широкий разброс опций: от строгого бизнес-шаттла до роскошной «яхты на колесах». При этом trumpchi m8 является отличной платформой для тюнинга, позволяя превратить серийный минивэн в уникальный проект под конкретные задачи владельца.
Заводские решения: от бизнеса до «Мастера»
Перед тем как думать о доработках, важно разобраться в том, что предлагает производитель «из коробки». Линейка комплектаций GAC M8 (в зависимости от поколения и рынка) обычно делится на несколько уровней, которые кардинально меняют восприятие автомобиля.
Основные различия между версиями обычно касаются второго ряда сидений и электронных ассистентов. Можно выделить следующие уровни оснащения:
Базовая версия (GL/GT): Обычно включает стандартный набор опций — кожаную обивку, двухзонный климат-контроль и базовые системы безопасности. Это «рабочая лошадка» для корпоративных парков.Средние комплектации (GX/Premium): Здесь уже появляются капитанские кресла второго ряда с электрорегулировками, вентиляцией и массажем. Это самый популярный выбор для семейных путешествий.Топовое исполнение (Master/Grandmaster): Вершина модельного ряда. Отличается эксклюзивной отделкой салона, продвинутой аудиосистемой (часто Yamaha или аналогичный Hi-End), системами полуавтономного вождения и уникальной решеткой радиатора.
Популярные направления дооснащения
Даже топовая комплектация может не удовлетворять всех потребностей взыскательного клиента. Индивидуализация минивэна часто идет по пути улучшения комфорта задних пассажиров и шумоизоляции. Тюнинг-ателье, работающие с китайским премиумом, отмечают рост спроса на комплексные доработки интерьера.
Чаще всего владельцы заказывают следующие опции:
Полная шумоизоляция салона: Несмотря на хорошую заводскую «шумку», дополнительная проклейка арок, дверей и пола делает поездки абсолютно бесшумными.Установка звездного неба: Потолок с оптоволоконной подсветкой в стиле Rolls-Royce добавляет уюта и премиальности в вечернее время.Замена напольного покрытия: Штатные коврики меняют на натуральный тик (как на яхтах) или высококачественный ковролин с индивидуальным ворсом.Мультимедиа для пассажиров: Установка потолочных мониторов или планшетов в спинки передних кресел для просмотра контента в дороге.Внешний стайлинг: Установка электрических выдвижных порогов для удобства посадки и нанесение защитной полиуретановой пленки, которая может быть матовой или цветной, меняя облик авто.
Техническая адаптация
Не стоит забывать и о технической стороне вопроса. Поскольку автомобиль часто эксплуатируется в различных климатических условиях, популярностью пользуется установка дополнительных предпусковых подогревателей двигателя и салона.
Также, учитывая вес автомобиля и его динамические характеристики, некоторые владельцы прибегают к модернизации тормозной системы, устанавливая более производительные суппорты и диски увеличенного диаметра.
GAC M8 доказывает, что китайский автопром вышел на новый уровень гибкости. Это не просто средство передвижения, а конструктор для взрослых, который можно собрать под себя, получив на выходе автомобиль, идеально соответствующий вашему образу жизни.
Популярные материалыНовинки авто 2026Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
В России начались продажи кроссовера Changan CS75 Plus 2026 нового (четвертого) поколения. Он имеет приставку «New» в названии и на домашнем (китайском) рынке представлен с лета 2024 года.
От предшественника такой вариант модели отличается более современным дизайном экстерьера. Автомобилю положена сложносочиненная головная оптика, в которую интегрировано сразу несколько узких полос ДХО. Плюс спереди нельзя не отметить безрамочную решетку радиатора с V-образным рисунком.
Модельный ряд Changan
Если в Китае кроссовер предлагается с «утопленными» дверными ручками, то вот российский вариант модели получил уже традиционные — под естественный хват. На корме был установлен монофонарь. Такой же полагается и предшественнику, но на автомобиле четвертой генерации он несколько уже и с иной «начинкой».
В арках нового Чанган 75 Плюс 2026 года красуются 19-дюймовые стильные колеса. На выбор покупателям предложено сразу шесть кузовных оттенков. Что касается интерьера, то он опять таки был пересмотрен.
В Москве продают Lamborghini Diablo — цена впечатляет (фото)
В базе на передней панели установлены виртуальная приборка и 14,6-дюймовый центральный тачскрин. Они скомпонованы в единый блок. Мультимедийка работает на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8155, а еще для нее заявлена поддержка интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay.
В топ-комплектации к этим экранам добавлен третий — «пассажирский» дисплей на 12,3″. А вот количество аналоговых кнопок сведено к минимуму. Селектор КПП отныне находится на рулевой колонке, а освободившееся на центральном тоннеле место занимают подстаканники и площадка для беспроводной зарядки гаджетов.
Новый кузов Changan CS75 Plus 2026 модельного года превосходит предшественника почти по всем фронтам. Габаритная длина этого китайского кроссовера составляет 4 770 мм (+ 70), ширина — 1 910 (+ 45), высота — 1 705 (- 5), колесная база растянута до 2 800 мм (+ 90). Клиренс равен 190 мм.
Паркетник базируется на модернизированной платформе предшественника. Ему полагается перенастроенная подвеска: жесткость амортизации была снижена на 30%, а продольная раскачка кузова и боковые крены якобы уменьшились на 20 и 15% соответственно.
В настоящий момент кроссовер предлагается с 2,0-литровым турбомотором мощностью 235 л.с. (390 Нм). Работает он в связке с восьмискоростным автоматом Aisin, привод у машины уже в базе полный — с муфтой Borgwarner шестого поколения. К слову, прежний CS75 Plus у нас предлагается исключительном в 2WD-исполнении.
Такая вот связка агрегатов позволяет автомобилю разгоняться с места до сотни за 7,4 секунды. Максимальная скорость заявлена на уровне 215 км/ч. При этом в дальнейшем в продаже также должны появиться и переднеприводные машины с 1,5-литровым турбомотором на 181 л.с. (280 Нм), который тоже трудится в тандеме с автоматом от Aisin.
Для кроссовера заявлено несколько ездовых пресетов (например, для езды по мокрому асфальту, грунтовке или снегу). Плюс «российская» версия имеет адаптацию под российские же условия эксплуатации.
К нам новый Чанган CS75 Плюс поставляют из Казахстана, где его сборка локализована на мультибрендовом предриятии AMMKZ. У соседей кроссовер продается по цене от 12 890 000 до 15 590 000 тенге (от 1,93 до 2,33 млн рублей по актуальному курсу).
Модель предложена в двух комплектациях. Базовая версия Luxe у нас оценена в 4,1 млн рублей. Из оснащения она имеет адаптивный круиз-контроль, аудиосистему с шестью динамиками, встроенный видеорегистратор, двухзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, панорамную крышу, электропривод багажника и шесть подушек безопасности.
Сиденья у машины отделаны кожей наппа, в то время как для отделки передней панели и дверных карт китайцы использовали сочетание замши и кожзама. Все сиденья имеют подогрев. Плюс обогревы предусмотрены для зеркал, лобового стекла, руля и форсунок стеклоомывателей.
Топ-версия Tech с ценником 4,25 млн руб может похвастаться упомянутым пассажирским дисплеем. Плюс ее список оснащения расширен за счет автопарковщика, премиальной музыки с 14 динамиками и шумоизоляции передних боковых стекол.
Передние кресла у такого авто дополнены вентиляцией, а конкретно пассажирская сидушка еще и снабжена массажем и подставкой-оттоманкой для ног. Интересно, что у нас свежий кроссовер продается параллельно со старым. Прайс-лист на машины прежней генерации варьируется от 3,94 до 4,1 млн рублей.
Лучшие зимние шиныСамые дешевые китайцыКоды регионов РФОтзывы про китайские автоЦвета автомобилей
Новый кроссовер D-сегмента доступен у официальных дилеров.
Changan CS75 plus дебютировал Китае в 2019 году, на российском рынке он заменит обычный Changan CS75.
Переднеприводной кроссовер Changan CS75 plus оснащён бензиновым турбированным двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 178 л. с. Пиковый крутящий момент — 265 Нм, доступен с 1450 до 4500 оборотов в минуту, позволяя автомобилю разгоняться до максимальных 196 км/ч. Мотор, потребляющий бензин с октановым числом не ниже 92, сопряжён с шестиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Кроссовер имеет выбор из различных режимов движения: экономичный, стандартный и спортивный.
Габаритные размеры Changan CS75 plus составляют: 4700 х 1865 х 1710 мм, колёсная база равна 2710 мм.
В перечень оснащения Changan CS75 plus входят: светодиодная оптика, включая габаритные и дневные ходовые огни, фары головного света с программируемой функцией отложенного выключения, боковые зеркала заднего вида с электрорегулировками, подогревом, функцией складывания и интегрированными указателями поворота в ёерный глянец, 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски. Фронтальную часть Changan CS75 plus украшают сдвоенные патрубки выхлопной системы и задний спойлер.
Интерьер Changan CS75 plus выполнен из высококачественных материалов отделки, включая перфорированную экокожу с контрастной строчкой. Мультифункциональное рулевое колесо регулируется по вылету и углу наклона, салонное зеркало заднего вида обладает антибликовым покрытием и функцией затемнения. Ключевые бортовые показатели автомобиля транслируются на 7-дюймовый щиток приборов. Мультимедийно-развлекательный комплекс представлен цветным сенсорным дисплеем диагональю 12,3 дюйма, способным синхронизироваться с мобильными устройствами посредством Bluetooth и через USB-порт. Для зарядки смартфонов предусмотрена беспроводная станция, функция Hands Free дополнена системой шумоподавления. Температуру в салоне поддерживает климат-контроль с фильтрацией, ионизацией воздуха, а также отдельными дефлекторами для задних пассажиров. Имеется встроенный видеорегистратор.
Changan CS75 plus располагает панорамной крышей, функцией дистанционного открывания багажного отсека, розеткой 12 В, электростеклоподъёмниками с механизмом антизащемления и индивидуальной светодиодной подсветкой на первом и втором рядах. Сиденье водителя оборудовано электрорегулировками в шести направлениях, а переднего пассажира — в четырех. Кресла имеют функцию обогрева, а задний диван складывается в пропорции 40:60.
Кроссовер оснащается адаптивным круиз-контролем, ассистентами при движении на склоне, системами экстренного торможения, удержания в полосе следования и предупреждения о столкновении как спереди, так и сзади. Автомобиль оснащён камерой заднего вида с динамической разметкой, системой кругового обзора 360°, функцией мониторинга слепых зон, датчиками парковки, а также освещения, дождя и давления в шинах. Защиту водителя и пассажиров обеспечивают энергопоглощающая рулевая колонка с адаптивным электроусилителем, система контроля сцепления, а также фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности. Модель комплектуется интеллектуальным SMART-ключом, позволяющим управлять рядом функций в кроссовере дистанционно. В частности, открыть или заблокировать салон, запустить двигатель и даже быстро найти автомобиль на стоянке.
Belgee X70 продолжает оставаться в числе наиболее интересных моделей класса C-SUV на российском рынке. Статистика продаж белорусского кроссовера впечатляет: за октябрь 2025 года было реализовано 5399 автомобилей, то есть рост в сравнении с сентябрем составил +96,1%.
И, судя по тенденции, покупательский спрос будет только увеличиваться: за 44 неделю (с 27 октября по 2 ноября) новых владельцев нашли 1448 машин. Это позволило Belgee X70 войти в топ-3 самых продаваемых SUV в России.
Данная модель предлагается в двух версиях — с передним и полным приводом. В этом обзоре мы детально сравним характеристики, возможности и эксплуатационные особенности обеих модификаций, а также изучим реальные отзывы владельцев Белджи.
Передний привод: за и против в отзывах о Belgee X70
Данная версия представлена в двух комплектациях: Active и Style. Оба варианта предлагаются с бензиновым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, мощность которого составляет 150 л.с.
Много это или мало? Учитывая, что модель позиционируется как семейный автомобиль, такой мощности более чем достаточно для езды в условиях города и по трассе. Машину трудно назвать юркой и шустрой, скорее, это «крейсер», плавность хода которого оценят любители аккуратной езды.
Но если вдруг потребуется резко газануть, например, для обгона, производитель предусмотрел возможность перехода в Sport-режим. Автомобиль становится более отзывчивым при нажатии на педаль газа, переключение передач системой происходит на более высоких оборотах, что повышает ускорение.
В дальнейшем не раз совершал дальние поездки как на зимней, так уже и на летней резине. Общее впечатление об автомобиле только положительное. Двигателя на 150 л.с. хватает как для резкого ускорения, так и для постоянного поддержания высокой скорости на трассе.
Максимально пробовал ускоряться на платной трассе рядом с Казанью до 185 км (по навигатору), спидометр при этом показывает погрешность +3-+4км/ч. Запас для дальнейшего разгона у автомобиля есть, но на такой скорости уже становится страшно.
По расходу бензина могу сказать, что в городе с постоянно работающим климатом расход колеблется от 11,5 л/100 км летом в пробках до 13-13,5 л/100 км зимой с прогревом двигателя.
Своеобразной «расплатой» за повышенную динамику является увеличение расхода топлива. В среднем моноприводный Belgee X70 берет около 8-8,5 литров в смешанном цикле, а в Sport-режим показатель вырастает до 10-11 литров. Наиболее экономичным показывает себя режим Comfort.
Что бесит 1. Расход топлива. 10+ литров по трассе на бодром ходу без фанатизма — перебор для 1,5 л на 150 конях.
Подвеска разработана с учетом реалий российских дорог: спереди установлена стандартная подвеска Макферсон, а сзади – многорычажный вариант. Благодаря «многорычажке» колеса сохраняют оптимальное положение, что улучшает их сцепление с дорогой.
Такая подвеска лучше справляется с мелкими неровностями, обеспечивает отличные показатели управляемости и стабильности, а дорожные удары, полученные одним колесом, меньше передаются на кузов автомобиля.
2. Управляемость. Все максимально точно и предсказуемо, связь по рулю прекрасная, крены и сносы полностью в коридоре ожиданий при минимальном опыте, виражи подозрительно точны даже после Ауди.
3. Геометрия свесов. При смешном клиренсе 17 см очень удачно задраны бампера. Бордюры и даже некоторые велопарковки теперь игнорируются при подъезде впритык.
В результате Белджи Х70 неплохо ведет себя и на более сложных участках дорог, в том числе на гравийке и в лесных массивах. Но если заехать на нем, например, в болотистую или каменистую местность, то возможностей переднего привода может не хватить, чтобы преодолеть ее. Поэтому модель существует и в полноприводном исполнении, которое демонстрирует более высокую проходимость.
Полноприводная версия Belgee X70: чем может удивить?
Производитель учел, что автолюбители готовы заезжать на более трудные участки дорог, поэтому предусмотрительно сделал выбор между передним и полным приводом. Логично предположить, что с тягой на все четыре колеса вырастет и расход топлива. И здесь владельцев Белджи ждет приятный сюрприз: заправляться нужно будет реже, чем на моноприводе.
Почему так? Ответ — в реализации системы мягкого гибрида 48V EMS, состоящей из компактной аккумуляторной батареи, преобразователя тока и стартера- генератора. Электродвигатель включается только при резких ускорениях и во время начала движения, кратковременно повышая мощность. В итоге автомобиль получает дополнительные 50 Нм крутящего момента и 13 л.с.
Система «Старт-Стоп» и режим движения накатом, который активируется в меню мультимедиа, совместно позволяют экономить до 15% топлива даже при динамичной езде. Система мягкого гибрида показывает себя с лучшей стороны и на бездорожье. Так, стандартный бензиновый двигатель выдает пик крутящего момента с отметки около 4000 об/мин, что приводит к ускоренному вращению колес, которые буквально вырывают яму в сугробе или рыхлом грунте.
Турбированные модификации стартуют с 1500 об/мин, но для сложной местности этого все равно много. Принципиальное отличие Belgee X70 в том, что стартер-генератор сохраняет ресурс двигателя и не дает ему перегреваться, беря на себя значительную часть нагрузки.
Кроме того, с самого начала вращения колес авто получает дополнительные 50 Нм, что позволяет эффективнее выехать из «западни». Но это не означает, что автомобиль будет вездеходным: все-таки он – кроссовер, и не стоит ждать от него чудес по проходимости.
Среди плюсов белорусской марки владельцы отмечают и ее способность сразу заводиться в сильные морозы. Поэтому зимой можно не волноваться о том, что неожиданно придется добираться на работу на общественном транспорте.
Но возникает логичный вопрос: а зачем тогда автомобилю полный привод, раз система мягкого гибрида настолько хороша? Дело в том, что при высокой мощности любой автомобиль буквально «приседает» на задние колеса, что приводит к разгрузке передних и, соответственно, пробуксовке. И, чтобы предотвратить такой вариант развития событий, на Белджи Х70 установили полный привод, которые быстро распределяет пик крутящего момента на каждое колесо.
Время отклика муфты Borg Warner 5-го поколения — всего 120 мс, поэтому поведение кроссовера в момент подключения задней оси остается стабильным. Еще одна особенность полноприводной версии — семиступенчатая преселективная с двойным сцеплением коробка-автомат (в моноприводе установлен классический 6АТ производства Aisin).
Такая конструкция обеспечивает передачу момента всего за 0,2 секунды для эффективного и плавного ускорения и, что немаловажно, экономии топлива и снижению выбросов СО2.
Правда, автолюбители отмечают, что на этапе обкатки, а также при минусовых температурах, могут чувствоваться рывки в преселективной коробке- передач, которые со временем уходят.
Когда холодно, передачи переключаются медленно. Как только мотор прогревается, всё приходит в норму. Все, кто ездил со мной, говорят, что вожу ровно и спокойно.
За год проблем с мотором не было. Стартует хорошо, обороты не выше 3000. В городе мощности хватает. Руль точный, люфт небольшой. Машина чувствуется уверенно. Тормоза отзывчивые, усилие распределено плавно.
К системе Start-Stop, также реализованной на мягком гибриде, у пользователей неоднозначное отношение, в отзывах о Белджи встречаются разные мнения. Серьезной экономии топлива при ее активации не наблюдается, а основное назначение – снижение количества выбросов в атмосферу за счет глушения двигателя на остановках.
Наличие этой опции позволило Belgee X70 вписаться в экологические стандарты Евро-6. Отмечается, что система работает достаточно мягко и комфортно, в отличие от аналогичных у других производителей. Но полностью она не отключается — после каждого перезапуска двигателя она снова активна.
Еще были опасения, что система «старт/стоп» будет раздражать. Читал, что на многих других марках работает грубо, при старте мотора после остановки. Полностью отключить ее нельзя, после перезапуска авто снова активна. Но она работает довольно незаметно, мотор запускает мягко. У меня к ее работе вопросов нет.
С ноября этого года полноприводная модификация кроссовера выровнялась по мощности с переднеприводной — под капотом теперь аналогичные 150 л.с. Разгонная динамика при этом снизилась, но по реальным ощущениям — не существенно. Зато отдача теперь налоговыгодная.
Так что выбрать?
Ответ зависит не только от технических возможностей автомобилей с передним и полным приводом. Они заметно отличаются по комплектациям: полноприводные версии выглядят намного интереснее и «богаче».
Поэтому выбирайте ту модель, которая больше всего откликается именно вам и учитывайте, в каких условиях вы планируете большую часть времени её эксплуатировать.
Популярные материалыГотовим машину к зимеНовинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
В июле двадцать пятого компания «Соллерс» запустила в производство минивэны Sollers SP7. Их сборка по полному циклу (со сваркой и окраской кузовов) налажена на заводе в Елабуге, где уже выпускают коммерческие фургоны Atlant и SF1.
Однообъемник с последними почти не унифицирован — он представляет собой переименованную версию китайского минивэна JAC Refine RF8, который в Поднебесной выпускается с двадцать третьего.
Модельный ряд Sollers
Интересно, что Соллерс СП7 дебютировал на нашем рынке в конце ноября двадцать пятого, а спустя всего неделю в России также стартовали продажи и донорского JAC RF8.
Друг от друга минивэны отличаются разве что логотипами и эмблемами, а также оформлением решетки радиатора. На «российской» версии модели гриль состоит из горизонтальных планок, в то время как на «китайце» — из вертикальных.
В Москве продают Lamborghini Diablo — цена впечатляет (фото)
Конкретно локализованный 2025 Соллерс SP7 можно заказать в белом, черном, серебристом, темно-сером и темно-синем цветах. Салон здесь такой же, что и на доноре. Он может иметь либо темно-серую, либо светло-коричневую отделку. Компоновка семиместная, а сама модель позиционируется позиционируется семейной.
На первом и втором рядах установлены раздельные кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией. На галерке находится обычный трехместный диван, который при необходимости можно разложить, получив тем самым спальное место. А еще его можно сдвигать в продольном направлении (в диапазоне 240 мм).
На передней панели размещены визуально совмещенные между собой 12,3-дюймовые дисплеи виртуальной приборки и мультимедийной системы с поддержкой интерфейсов Android Auto и Apple CarPlay. Также в наличии аудиосистема с 12 динамиками и беспроводная зарядка.
Новый кузов Sollers SP7 (2025-2026) имеет компоновку с поперечным расположением двигателя. Габаритная длина автомобиля составляет 5 215 мм, расстояние между осями — 3 100, ширина — 1 895, высота — 1 830. Объем багажника может варьироваться от 700 до 2 500 литров.
Такие же габариты и на исходном JAC. Различий по ходовке тоже не наблюдается: обе модели имеют стойки МакФерсон спереди и многорычажку сзади. Клиренс (дорожный просвет) заявлен на уровне 180 мм.
В движение вэны приводит 2,0-литровый турбомотор. На модели от Соллерс он выдает 237 л.с., а на «китайце» — 236 сил. Крутящий момент идентичен — 390 Нм. Агрегат соответствует экологическому стандарту «Евро 6». Работает он в связке с восьмискоростным автоматом, передающим тягу на переднюю ось.
В снаряженном состоянии минивэн весит 2 110 кг и способен разгоняться с 0 до 100 км/ч за 9,8 секунды, заявленная максималка — 210 км/ч. При этом не исключено, что локализованная модель в обозримом будущем также может получить мотор российской сборки.
Цена нового Sollers SP7 составляет 4 990 000 рублей, при этом отмечается, что автомобиль был адаптирован под требования российских покупателей. Оснащение предусматривает 18-дюймовые колеса, бесключевой доступ, люк на крыше, передние и задние парктроники, разъемы USB и Type-C, трехзонный климат-контроль и электроприводы сдвижных дверей.
Еще минивэн укомплектован комплексом систем активной и пассивной безопасности. Ему положены датчики давления в шинах, камеры кругового обзора, контроль усталости водителя и мониторинг слепых зон с индикацией в зеркалах.
В наличии адаптивный круиз-контроль, ассистенты при спуске и подъеме, системы удержания в полосе и экстренного торможения, а также функции распознавания дорожных знаков и экстренного торможения. Подушек безопасности у авто шесть.
Что касается JAC RF8, то он тоже предлагается в единственной комплектации (Flagship) и стоит несколько дешевле — 4,8 млн рублей. Вне зависимости от происхождения, на машины распространяется официальная гарантия сроком 5 лет (150 000 км пробега).
Фото нового Sollers SP7
Новинки РФ автопромаНедорогие зимние шиныСамые дорогие китайцыОтзывы автовладельцевПопулярные статьи
